大众IDBuggy概念车迎接充满乐趣的电动未来
在我有幸参加蒙特利汽车周和圆石滩的所有活动中——这一周充满了无价的经典、令人惊叹的超级跑车以及让汽车爱好者心悸的稀有品——我没想到会有一个亮绿色的电动原型车成为最难忘的。我有机会试一试大众 ID Buggy，可以说它给人留下了持久的印象。
记住，为此不乏竞争。事实上，这是令人难忘的试驾一周。我驾驶着 Karma Revero GT 原型车，然后与九届勒芒冠军汤姆·克里斯滕森 (Tom Kristensen) 一起驾驶奥迪 R8 LMS GT2 驾驶猎枪绕过拉古纳塞卡 (Laguna Seca)。我告诉你，要清楚地表明这一周绝对不缺乏速度或明星质量。
我们得到了我们的VW标识越野车的第一印象今年早些时候在日内瓦车展上亮相。大众 ID 越野车的核心是大众汽车雄心勃勃的 MEB 电动平台，但其灵魂是现代化的迈耶斯曼克斯沙丘越野车。比原车更长更宽，这是真的，但同样的精简，纯粹的专注精神。
这一天尽其所能地抑制了我的热情。八月的蒙特雷通常都是阳光明媚，适合汽车周的虾，但当我到达大众汽车时——在海滩的停车场上演——天气变得更糟。乌云在狂风中滚滚而来，但我不想让糟糕的天气毁了我的乐趣。
那里也有一丝阳光帮助我。93 岁的布鲁斯·迈耶斯 (Bruce Meyers) 先生现年 93 岁，神采飞扬。我们进行了几次愉快的交流，回忆了迈耶斯曼克斯 (Meyers Manx) 的美好时光。“我不敢相信他们找我来重拍这东西，”他谦虚地告诉我。
我很高兴他们做到了。大众并没有复制 Manx，而是采用了越野车的核心概念，并将其转化为极简主义的画布，供任何可能想要建造它的人使用。Manx 的后部安装了 VW Beetle 发动机，而 ID Buggy 的布局与后部安装的电动机相同。
“这是一款基于大众 MEB 电气平台的概念车，”大众产品与技术传播高级经理 Mark Gillie 解释说，我们爬过 ID Buggy 的高门槛，进入简朴的内饰。既不是一个概念也不是一个合适的原型，大众汽车仍然不清楚这辆车是否打算用于生产。“我们做 Buggy 的原因是为了表明你可以做一些奇怪的事情，”马克开玩笑说。“MEB 平台不仅仅是关于理性汽车。”
如果复古造型暗示有任何迹象，这将是一次有趣的试驾，即使我的测试车辆的时速限制在 30 英里/小时以下。ID Buggy 在地板下装有 64 kWh 的电池组，根据欧洲 WLTP 测试，续航里程可达 155 英里。环保署的官方数字将低于此数字，但这款车不像牛津鞋不适合跑步那样适合长途旅行。
ID Buggy 使用单个电动机为后轮提供动力，充分利用了可用的 201 马力和 228 磅英尺的扭矩。踩下踏板，它会迅速而迅速地加速，这就是 RWD。我只能想象一个合适的全轮传动系统可以对同一种汽车做些什么。
“MEB 架构足够灵活，我们可以制作具有 302 马力和 60:40 前后分配的全轮驱动版本，”Gillies 指出。“作为一家公司，我们正在寻找是否可以让外部公司对使用 MEB 架构来提高产量感兴趣。很明显，电动汽车的体积越大，电池的成本就会下降，因为电动汽车中最贵的就是电池。”
有了这个，您可以将 VW ID Buggy 视为案例研究或实验，如果您愿意的话。大众汽车在 9 月的法兰克福车展上推出了新的企业标识，从而焕然一新，我想不出比展示这家德国汽车制造商利用其模块化 MEB 平台的能力更好的方式来表达这种变化。
毫无疑问，大众 ID Buggy 在这个阶段看起来、驾驶和感觉都非常像一个概念。转向感觉有点死气沉沉，骑行有点波涛汹涌。然而，随着风以每小时 25 英里的速度吹过你的脸，所有这些问题都化为乌有。它同时充满乐趣、发自内心、令人兴奋和高科技。
住在凤凰城，除了炎炎夏日，一整年的天气都非常的棒。我可以看到自己在 ID Buggy 的生产版本中大放异彩——尤其是在价格保持合理的情况下。而且，作为两个 6 岁和 9 岁女孩的父母，我想不出有什么比开车送她们去学校、舞蹈课、体操甚至在汽车上看电影更有趣的交通工具了(如果只有那些还在附近)。
简而言之，电动汽车的所有亮点都在那里：强劲的加速、安静的动力传动系统和现代感。但是，与其他电动汽车不同的是，我驾驶的 ID 越野车没有车顶、没有合适的车门，也没有后排座椅。所有这些加起来就是一种独特的体验，这是我以前从未有过的体验。随着令人瞠目结舌的电动绿色油漆工作，大众 ID 越野车在社交媒体上获得了足够的认可和“喜欢”。
事实上，我和我的副驾驶在 ID Buggy 里笑得合不拢嘴。最令人惊奇的是当我们经过时人们向我们挥手致意的笑容，他们的笑容和概念的青蛙般的脸一样大。面对像布加迪 La Voiture Noire 和兰博基尼 Aventador SVJ63 Roadster 这样排列在球道上的超级独特的异国情调，促使这种反应是一件很难的事情。
“我已经在这里待了一天半，所以在圆石滩的海边并不是很简陋，”大众的马克评论道，我在试驾快要结束时停下来。“但是玩 ID Buggy 和我们的 Meyers Manx 非常有趣。”
对此，我必须全心全意地同意。
在安全返回 ID Buggy 后，我没有浪费时间爬进 Manx。周围环绕着比我的房子更值钱的老爷车，我觉得我驾驶这东西玩得更开心了。四速手动变速箱绝对是一种享受，尽管起初，我有点担心可能会破坏该死的东西 - 或者更糟糕的是，在路边排队的大量人群的注视下停下来.
“继续加速，加速，”马克喊道，这正是我所做的。老实说，驾驶 Manx 比驾驶 ID Buggy 有趣一百倍，尤其是因为没有讨厌的限速器在事情开始好转时开始破坏事情。
尽管如此，很明显，ID Buggy 代表了大众汽车的一件大事。虽然它的生产命运可能尚未确定，但该汽车制造商已经为几乎同样出乎意料的产品开了绿灯，即ID BUZZ 电动微型客车的形状。这在充满电动汽车的海洋中脱颖而出，是一次四轮幻想飞行，让我希望大众对电动汽车的未来可能会很认真，但它也愿意“继续加速”灵魂。
